远洋集团销售任务艰巨启动“百日抢收”计划 进击规模难振低迷股

2019-11-07 16:47:17

时间进入第四季度,留给房地产公司的时间很少。

由于整个行业都在经历寒冷,今年以来,住宅企业的年销售目标并不十分令人满意。根据克里的数据,截至第三季度末,不到40%的住房企业实现了75%以上的目标完成率,而20%的住房企业需要在第四季度面临35%的销售压力。

刚刚进入1000亿阵容的远洋运输集团控股有限公司(香港:03377,以下简称“远洋运输”)已成为上述20%的住房企业之一。截至第三季度末,该公司仅实现了全年目标的63%。事实上,从今年1月到9月,远洋地产的销售业绩是显著的,但对于同样规模的住宅企业来说,超过1400亿元的年目标并不是一个小问题。

鉴于与销售目标的巨大差距,中远集团近期也发起了“抢夺行动”,但对中远集团的压力仍然不小。与此同时,业界也提出了一个问题:中远集团如此急切地追求规模的意图是什么?

去年9月,全年目标仅实现了63%,并启动了“百日催收”行动。

经过一个质量低劣的“金九”,大型住宅企业的年销售额轮廓逐渐清晰。

今年9月,远洋运输集团实现了约135.2亿元的商定销售额,仅次于今年6月167亿元的峰值,在2019年公布的月度销售额中排名第二。

今年前九个月,中远集团累计协议销售额达到889.2亿元,同比增长26%。这一成就有助于中远在北京住宅企业的规模上保持领先地位,但也意味着中远需要在2019年剩余的三个月完成超过510亿元的销售,以达到年初设定的1400亿元的目标。

早在2019年初,当时,远洋运输和首次开放(sh:600376)刚刚手动跨过1000亿的门槛。对于相对未知的2019年,包括“老大哥”在内的北京房地产公司要么选择保守谨慎,要么选择降低业绩目标。此时只有元阳表现出了比同行更大的雄心,希望在2019年和2020年实现40%左右的同比增长率。

"第四季度是远洋运输集团的密集推进期,重点是适销产品的快速周转."至于能否在第四季度取得良好业绩,然后实现年度目标,远洋运输集团告诉蓝鲸房地产。

显然,远洋集团仍对实现全年目标表现出信心。与此同时,远洋集团还向蓝鲸房地产透露,为了实现销售目标,该公司已经启动了"百日抢购"计划。远洋人士说远洋最近采取了积极的营销策略。自9月份以来,公司实施了一系列积极的销售措施,包括“抢收”,加快了促销、结转和收款的步伐,至今已取得成效。

事实上,对于住房企业,尤其是北京式的住房企业来说,在年底抓住“临时抱佛脚”的形式并不陌生。就在2018年底,也有类似的场景。

2018年,远洋运输集团凭借第四季度近390亿元的协议销售额巩固了其前30名的地位,而另一家总部位于北京的房地产公司则通过第四季度的预售实现了全年销售额的近一半。

然而,从今年以来的市场环境来看,整体房价趋于稳定,市场上限逐渐出现。这种背景显然不利于住宅企业的快速发展。据中学数据显示,2019年1月至9月,20家重点监控房企的总销售额达到4.2万亿元,同比增长13.4%,增速从2018年同期的29%大幅下降。

在整个行业的冷却环境下,能否实现“海洋淘金”的收入计划?

"从目前的完成率来看,实现全年目标仍有一些压力。"金融评论员严跃进(Yan跃进)认为,尽管第四季度部分市场可能出现小幅复苏,但在去工业化进程中,也存在降价和其他企业促销等不利因素。相对而言,中远拥有全国性的项目布局,需要看到区域市场的反弹空间。

市值不太可能提高,或者盈利能力正在下降

回顾过去,远洋运输集团为2019年设定的1400亿元人民币无疑是该行业的一个高调声音。在这背后,要么远洋运输集团表示决心回到行业规模竞争的阶段,要么远洋运输急于寻求资本市场的批准。

事实上,市值和股价一直是远洋运输集团的痛点。自2018年1月以来,远洋运输集团的股价持续下跌。今年9月27日,远洋运输集团的股价跌至近八年来的低点2.59元。

随着股票价格的不断调整,公司的市值也相应缩水。该公司的总市值在2018年1月26日收盘时超过了400亿元,而现在只有不到200亿元。

持续低迷的业绩也引发了许多传言,其中一些观点直接将远洋运输集团董事会成员随后的变动归咎于股东中国人寿对长期投资回报的不满。

对此,海洋方面否认这是董事会的正常人事调整。同时表示,远洋运输集团股权结构稳定,与大股东关系良好,合作日益密切,形成了良好的协调发展格局。

然而,从另一个角度来看,中远集团过去两年股价的调整也意味着中远集团在过去两年规模激增,并没有得到二级市场投资者的认可。

对此,58安居克房地产研究院副院长张博告诉蓝鲸房地产,中远的股价表现受到国内整体房地产严格控制的影响。投资者通常对房地产的预期相对谨慎。另一方面,这与上半年宣布的核心净利润水平下降和净负债率上升有关。

此外,一些私人公司告诉蓝鲸房地产公司,房地产开发商等传统行业的上市公司希望在资本市场获得青睐。一是要有高于行业平均增长率的增长率,以建立投资者对未来长期快速增长的预期。第二是作为行业负责人的稳定地位和强大的盈利能力,为投资者提供长期稳定的回报。

至于远洋运输,私募人士认为,资本市场认可的本质是企业当前或未来的盈利能力。在过去的两年里,尽管远洋运输的规模迅速增长,但投资者并没有看到更高的净利润。这可能是过去两年市场对远洋运输不乐观的原因。

自2017年以来,远洋运输集团的盈利能力在过去两年一直不尽如人意。仅今年年中报道的数据显示,2019年上半年,远洋集团实现营业收入164.74亿元,同比增长7%。然而,归属于母公司的净利润同比下降20%,至18.75亿元。收入和利润增长的背后是中远许多利润指标的整体下降。其中,毛利率比去年同期下降4%至20%,净利润比去年同期下降3%至15%,核心净利润也下降4%至6%。

至于离岸利润下降的原因,克里曾在报告中指出,一方面,毛利率较低的搬迁住房项目的集中交付降低了企业的整体毛利率;另一方面,这是由于企业结算项目中股权比例的下降。

此外,该机构还表示,与同等规模的住房企业相比,远洋运输集团的整体盈利能力有待提高。2016-1h2019年,企业结算项目毛利率将保持在20%-25%的范围内,低于全国前30家住宅企业的平均水平,而土地成本的上升将降低企业的利润率,企业的业绩在未来仍可能受到考验。

对此,远洋运输表示:“今年,顺应市场形势和当前发展形势,远洋运输集团建立了以“项目和业务为核心”的新的经营管理体系,优化了远洋运输集团的经营管理模式,有效提高了主营业务发展的效率和质量。”

显然,海洋一方面在把握规模,另一方面也希望把握净利润的下降趋势。

“远洋运输集团的销售额持续增长,长期表现良好。中远集团坚持以发展大型主营业务和精细化管理为导向,保持高质量和可持续发展。这是海洋方面所说的。

事实上,自今年年初以来,远洋运输集团已开始向多元化的业务集中,而这些业务往往会广泛地扩展其分支和分支。例如,长期租赁公寓业务就是其中之一,该业务被剔除了上市平台的亏损。

然而,无论是眼前的“抢夺行动”还是扭转近年来的利润下滑。为了赢得资本市场的青睐,不断增加主营业务的远洋集团不能每走一步。

资料来源:蓝鲸金融

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